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Nouvelles


Communication de Brigade Fluviale - par PAPYO le 11/04/2018 @ 18:14

Direction généraledes Infrastructures,des Transportset de la MerEAUX INTÉRIEURES
www.ecologique-solidaire.gouv.fr
Juin 2017L’équipement de sécuritédes bateaux de plaisanceen navigation intérieureL’arrêté du 10 février 2016 relatif au matériel d’armement et de sécuritédes bateaux de plaisance naviguant ou stationnant sur les eaux intérieuresfixe l’armement de sécurité que doivent embarquer les bateaux et enginsde plaisance d’une longueur comprise entre 2,50 m et 20 m et dont leproduit Largeur x longueur x tirant d’eau est inférieur à 100 m3, naviguantou stationnant sur les eaux intérieures, qu’ils soient immatriculésou non en eaux intérieures ou immatriculés en eaux maritimes.Modernisation de la réglementation relativeaux dispositifs de sécuritéDans un but de simplification, les équipements de sécurité des bateauxde plaisance naviguant ou stationnant en eaux intérieures ont été harmonisésavec l’équipement de sécurité des navires de plaisance en merLe chef de bord peut désormais choisir l’option la plus adaptée parmiles équipements.L’encadrant d’un club affilié à une fédération sportive agréée (moniteur,responsable) peut également décider de déroger à la réglementation etpermettre d’alléger l’emport du matériel de sécurité1 dans les conditionsprécisées dans le présent arrêté.Les engins de plage ainsi que les bateaux naviguant dans le cadrede l’activité d’un établissement agréé pour la formation au permisde conduire les bateaux de plaisance à moteur ne sont pasconcernés par les informations contenues dans la présente fiche.Les engins de plages sont définis par le II.1 de l’article 240-1.02de la division 240.1Selon les dispositions de l’article 10 de l’arrêté du 10 février 2016Ministère de la Transition écologique et solidaireLa réglementation a changé depuis le 1er avril 2016Pour la navigation en « eaux intérieures abritées », il faut embarquer :„„ pour chaque personne embarquée, un équipement individuel de flottabilité, ou bien,si elle est effectivement portée, une combinaison ou un équipement de protection4 ;„„ un ou plusieurs moyens mobiles de lutte contre l’incendie conformes :zz dans le cas des bateaux marqués , aux préconisations du fabricant du bateau(elles sont normalement reprises dans le manuel du propriétaire) ;zz dans les autres cas, aux dispositions de l’article 245-5.32 de la division 245 ;„„ un dispositif d’assèchement manuel pour les bateaux non auto videurs ou ceuxcomportant au moins un espace habitable. Ce dispositif peut être fixe ou mobile ;„„ un dispositif permettant le remorquage et l’amarrage, composé au moins d’un pointd’amarrage et d’une amarre adaptés à ces deux fonctions.Pour la navigation en « eaux intérieures exposées2 », il faut embarquer :„„ le matériel d’armement et de sécurité exigé en « eaux intérieures abritées »(cf ci-dessus) ;„„ une ligne de mouillage avec ancre appropriée à la taille du bateau. Toutefois, lesbateaux dont le déplacement lège est inférieur à 250 kg peuvent être dispensés dece dispositif, sous la responsabilité du chef de bord ;„„ un moyen de repérage lumineux individuel ou une lampe torche étanche3.Pour la navigation sur le lac Léman :„„ quelle que soit la distance d’éloignement par rapport à la rive :zz le matériel d’armement et de sécurité en « eaux intérieures exposées »,zz un moyen de signalisation sonore.„„ complété, pour une navigation au-delà de 3 700 mètres de la rive, par :zz un compas magnétique étanche conforme aux normes ISO pertinentes ou unGPS étanche faisant fonction de compas ;zz trois feux rouges à main conformes à la division 311 (matériel pyrotechniquede signalisation) ;zz une carte de navigation de la zone fréquentée sous format papier ou support
électronique.
Les coches de plaisance nolisés doivent embarquer :„„ pour chaque personne embarquée, un équipement individuel de flottabilité4 ;„„ un ou plusieurs moyens mobiles de lutte contre l’incendie conformes :zz dans le cas des bateaux marqués « CE », aux préconisations du fabricant du bateau(elles sont normalement reprises dans le manuel du propriétaire);zz dans les autres cas, aux dispositions de l’article 245-5.32 de la division 245 ;zz un dispositif d’assèchement manuel. Ce dispositif peut être fixe ou mobile ;zz un dispositif permettant le remorquage (point d’accrochage et bout deremorquage) ;zz deux amarres adaptées à la taille du bateau ;zz une trousse de secours5 ;zz un dispositif de repérage et d’assistance pour personnes tombées à l’eau6 ;zz une gaffe.(2) Les zones sont définies en annexe I de l’arrêté du 10 février 2016(3) Ces dispositifs doivent être conformes aux exigences des articles 6 et 9 de l’arrêté du 10 février 2016(4) Ces dispositifs doivent être conformes aux annexes II et III de l’arrêté du 10 février 2016(5) La trousse de secours doit être conforme à l’annexe V de l’arrêté du 10 février 2016(6) Ce dispositif doit être conforme à l’annexe IV

Contrôle extincteurs - par PAPYO le 02/04/2018 @ 10:01

Isabelle Laruelle <ilaruelle@eurofeu.fr>27 mars (Il y a 6 jours)À moi, AlbéricMonsieur Puissegur, Suite à notre conversation téléphonique, je vous confirme que nous viendrons le Mercredi 18 Avril 2018 à 9h00. Cordialement. Isabelle LARUELLEChef des VentesVal Euromoselle Sud9C rue du Grand Pré57140 NORROY LE VENEUR03 87 62 30 90 - 06 19 12 84 39ilaruelle@eurofeu.fr Pour info on en parle à l'AG pensez à déposer vos extincteurs à la capitainerie quand c'est ouvert 

Repas au Club House - par Webmaster le 02/03/2018 @ 15:04

Bonjour, Un repas vous est proposé le samedi 17 mars en soirée au club house du port. Le menu sera le suivant : Aperitif avec ses salés Assiette gourmande Parmentier de canard Fromage Dessert Une participation de 15€ est demandée par personne (boisson en sus) Afin d'organiser ce repas il vous est demandé de réserver avant le 10 mars auprès de Jean , tel:0611727448 ou mail :jeanfath@hotmail.fr

Saison 2018 - par Webmaster le 25/02/2018 @ 11:11

La saison 2018 va commencer, certaines dates sont déjà prévues : - Samedi 17 Mars , 19h, repas des copains - Dimanche 8 Avril , 10h, Assemblée Générale suivie d'un apéritif et repas - Samedi 12 et Dimanche 13 Mai sortie bateaux - Samedi 9 et Dimanche 10 Juin Fetes du port. Le détail de ces manifestations vous sera envoyé prochainement. L'équipe Animation .

Dernière nouvelle - par PAPYO le 22/11/2017 @ 22:13

 

YACHTING CLUB DE METZ

Enregistré au Registre des Associations du Tribunal d’Instance de Metz sous le n° LXIII n° 15

Port Robert Schuman, 60 rue de l’Etang  57160 SCY-CHAZELLES Email : postmaster@ycmetz.org

        Site web : http://www.ycmetz.org   : Tel. : 09 64 40 10 52

Association fondée en 1980.

 

 

 

Lettre d'information N°1

 

 

Cher Membre,

 

Veuillez trouver ci-dessous notre lettre d'information comportant deux chapitres:

 

Le compte-rendu de la réunion d'information du 28 octobre 2017 d'une part et une information détaillée concernant le différent qui oppose le YCM à Robert FRANK, chef de Port démissionnaire, d'autre part.

 

 

1.Compte-rendu de la réunion d'information du 28 octobre 2017

 

 

A la suite de la réunion d'information du YCM qui a eu lieu le dimanche 28 octobre 2017, au Port Robert Schuman, et qui avait été annoncée par un avis affiché sur les pontons, nous tenons d'abord à nous excuser pour l'absence de convocations personnelles.

La raison en est que le Chef de Port démissionnaire, Robert FRANK, ne nous a pas transmis, entre autres, le listing des membres dont il était le seul détenteur.

Jean FATH, avec une équipe de bénévoles et les anciennes données, est arrivé à reconstituer partiellement cette liste.

C’est pourquoi il nous était très difficile d’informer tous les membres du YCM.

Nous faisons donc appel à vous pour nous aider en nous informant d’éventuelles modifications et en nous transmettant des données de vos voisins ou amis de pontons.

Cette réunion, à laquelle une vingtaine de membres ont assisté, a permis à notre Président de donner des précisions quant aux travaux d’agrandissement engagés.

L’agrandissement du Port faisait partie d’un projet intégrant une aire d’accueil pour Camping- cars et était présenté en partenariat avec  la Mairie de Scy-Chazelles, en vue d’une demande de subvention européenne.

Devant la complexité et pratiquement l’impossibilité de conclure ce projet conjointement avec la Mairie,  nous avons décidé d’entreprendre les travaux d'agrandissement sur nos fonds propres.

 

 

L’entreprise VILAULT, cessant son activité, l’implantation des pieux a été immédiatement entreprise avant cette cessation, et c’est pourquoi vous avec eu à subir les désagréments de cet été.

Actuellement le Club a financé les travaux réalisés sur ses fonds propres et avec un emprunt de 50 000 € auprès de la banque.

Or, si nous voulons pouvoir accepter l’arrivée de nouveaux bateaux sur une base de 10 par an, (22 nouveaux en 2017), il nous faudrait continuer l’aménagement des nouveaux pontons.

Pour ce faire, un budget de 50 000 € a été voté et correspond, tant soit peu, à une passerelle et à 40 mètres de pontons.

Nous faisons appel à vous tous pour ce financement, qui pourrait être assuré, soit par un prêt que vous pourriez faire au Club, ou éventuellement par l'acquittement de 3 années d’avance de place de port, comme cela a déjà eu lieu, à plusieurs reprises,  par le passé

Le club s’engage, quant à lui, à effectuer le remboursement des sommes avancées sur demande de chacun, et ce, avant terme si nécessaire.

 

 

2. Affaire Robert FRANK.

 

Comme évoqué ci-dessus, à  la suite de la démission du Chef de Port, Robert Frank, le Comité du YCM s'est trouvé face à de graves difficultés.

Il n'a en aucun point respecté son engagement de membre du Conseil d'Administration – Bureau, qui prévoit qu'en cas de démission, le membre démissionnaire reste à son poste jusqu'à l'arrivée d'un successeur et lui transmet tous les documents en sa possession.

Nous sommes donc toujours dans l'impossibilité, pour certains points, de gérer le Club correctement.

Robert FRANK a opéré  des virements de sommes appartenant au YCM. sur ses comptes propres, au nom de Monsieur et Madame Robert Frank.

Il s'est approprié, en le mettant à son nom, le site Internet et le réseau de vidéosurveillance du Port, ce qui nous met dans l'impossibilité d'utiliser ces outils informatiques.

Il refuse de remettre aux autorités du Club les renseignements concernant les nouveaux membres et les relevés des compteurs électriques, en affirmant que toutes ces données sont là, alors qu'il n'y en pas trace dans les archives, nous mettant ainsi dans l'impossibilité de solder les redevances de consommation électrique des membres.

 

 

 

 

Il a conclu, avec l'URSSAF, des contrats d'embauche d'employés du Port, à son propre nom.

Il a modifié de sa propre initiative et sans en référer au responsable du réseau électrique du Port, la Société COPEZ, les disjoncteurs sur les pontons, ce qui est formellement interdit.

Voici quelques-unes des raisons, parmi d'autres, qui ont incité le Comité du YCM, à déposer plainte auprès de Monsieur le Procureur de la République du Tribunal de Grande Instance de Metz, contre Robert FRANK, pour abus de confiance, abus de pouvoir et escroquerie.

Bien entendu, le Conseil d'Administration a, dans sa séance du 8 novembre, voté à l'unanimité des membres présents ou représentés, soit 9 sur 10, la décision d'entamer une procédure d'exclusion à l'encontre de Robert FRANK,en tant que membre du YCM.

Nous vous tiendrons au courant de l'évolution de cette affaire et espérons que le Port Robert Schuman et le Yachting Club de Metz retrouveront rapidement, dans l'intérêt de tous ses membres plaisanciers, leur sérénité passée.

 

Recevez, cher Membre, nos amicales salutations.

 

Le Président:                                                 p.o. Le Secrétaire:

Fernand GLUCK                                              Louis HAESSLE

 

 


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